Бытует мнение, что устанавливать коробку передач автоматического типа на внедорожники не желательно. Мол, при пробуксовках, попадании в грязь, перегазовках резко повышается температура, перегрев, выход из строя. Так ли это, рассмотрим подробно исключительно на примере полноценных внедорожников, паркетники не в счет по очевидным причинам.
Чаще всего, когда твердят о скором износе АКПП, речь идет о переднеприводном транспорте, гидротрансформаторных АКПП с тормозными лентами. Чем больше в конструкции мелких деталей, тем она хрупче, быстрее изнашивается из-за несоответствия нагрузки и параметров. Если уж говорить откровенно, то автоматы вовсе не приспособлены для бездорожья на серийных автомобилях.
Пример АКПП для внедорожника
Японские внедорожники марки Ниссан, Тойота, Митсубиси столь длительное время комплектуются АКПП японской фирмы AISIN. Изготовитель специализируется исключительно на изготовлении трансмиссий для эксплуатации на бездорожье. Коробка проходит многочисленные тестирования, настройки, подстройки с целью приведения к максимальным показателям и техническим характеристикам. В конструкции установлены усиленные блокировки, новый тип сцепления, сверхпрочные уплотнители, подшипники, сальники. С полным перечнем расходных материалов для АКПП ознакомьтесь на официальном сайте компании «Бездор 4х4» (https://bezdor4x4.com.ua/).
Также в КПП отсутствуют тормозные ленты, устанавливаются исключительно многодисковые фрикционные муфты мокрого типа (омыты маслом). Увеличенное количество планетарных передач, они больше, толще, выносливей. Блок гидротрансформатора усилен, увеличен в площади, большее количество крыльчаток для сглаживания толчков при переключении передач.
Коробка передач автоматического типа для внедорожника имеет предустановленный радиатор теплоотдачи увеличенной площади. Что позволяет быстрее охлаждать гидравлическое масло, снижая коэффициент трения.
Классические АКПП при поломке переходят в аварийный режим, и автомобиль имеет ограниченный запас хода, после чего остановка, вызов эвакуатора. КПП на «джипах» также переходят в аварийный режим при поломке, но машину можно продолжать эксплуатировать в ручном режиме с меньшими нагрузками. Для этого переводим селектор в положение «L».
В завершение, самый главный плюс коробки передач автоматического типа на оффроуде в том, что трансмиссия всегда будет плавно, вовремя переключать передачи, не перегружая двигатель оборотами. Повторить подобное на механике в болоте, снежном сугробе невозможно.
Если перед вами выбор между АКПП и МКПП – выберите первый вариант, не пожалеете.
