Крепкий и надежный шрус теоретически рассчитан на весь срок эксплуатации машины, но в жизни он может поломаться намного быстрее. Причин этому достаточно много: начиная от плохих дорог, заканчивая некачественными запчастями. Шрус (шарнир равных угловых скоростей) все время работает под значительной нагрузкой. Этот узел позволяет передавать крутящий момент от трансмиссии на колеса. При чем, благодаря шрусу это происходит под любым углом без потери мощности.

Схемы раздачи крутящего момента у всех современных переднеприводных автомобилей схожи. Они могут иметь некоторые отличия, но принцип один и тот же – приводный вал соединен с КПП или мостом через шрус внутренний, а далее через шрус передний со ступицей колеса.

Эти два шарнира очень похожи и составляют одно целое, но в их конструкции и режиме работы есть отличия. И ломаются они также по-разному. При поломке ремонтировать шрус нельзя, его меняют целиком. Заказать новые запчасти для любого авто можно на https://700hp.kiev.ua/rubricator/elementi_transmissii. Однако, прежде чем покупать новые детали важно понять какой именно шрус сломался и почему.

Признаки неисправности внешнего и внутреннего шрусов

В чем разница между внутренним и передним шрусом?

Два шруса (внутренний и передний) имеют несколько разную конструкцию, потому что принцип их работы отличается. У шруса внешнего главная функция – передать крутящий момент колесу под всеми углами, которые физически возможны, а у шруса внутреннего – компенсировать разницу в осях трансмиссии и приводного вала, а также гарантировать неразрывность вала во время активной работы. Он позволяет приводному валу менять длину, поэтому дорожки, по которым «ходят» шарики, в этом шрусе ровные. Он может поворачиваться, то не более чем на 20 градусов, тогда как наружный крутиться на 70 градусов. Внутренний шрус больше по габаритам и стоит намного дороже, но и ломается он реже. Заказать новый шрус внутренний и пыльник шруса внутренний в Киеве.

Передний шрус «работает на поворот» и фиксируется кольцами достаточно жестко. Он имеет изогнутые канавки и в его полость заливают специальную смазку, которая обеспечивает его свободный ход, защищает от влаги и сильных ударов. Так как шрус передний испытывает большие нагрузки и по размерам он меньше (из-за нехватки места), обычно из строя первым выходит он. Очень быстро купить новый шрус передний можно на https://700hp.kiev.ua/rubricator/elementi_transmissii.

Поломки шруса возникают при чрезмерном износе шариков или обоймы, «дорожек», по которым ходят шарики, но иногда деталь полностью разрушается и шарнир распадается. Довольно распространены для шруса внешнего неисправности, вызванные тем, что пыльник шруса наружный потерял герметичность и в полость попадает грязь и пыль.

Какой шрус сломался?

При неисправностях оба шруса издают особый хруст, который вызывает работа изношенного шарнира. Главной задачей является определить какой именно шрус издает этот звук.

Сделать это непросто, но возможно – главное понимать принцип работы этих запчастей. Шрус передний начинает хрустеть тогда, когда машина поворачивает или резко стартует с вывернутых колес. В этот момент на шарнир оказывается наибольшая нагрузка и соответственно он дает знать о неполадках в работе.

А шрус внутренний проявляет выработку при поездке по неровной дороге. Можно протестировать его, прокатившись на большой скорости по неглубоким ямам или кочкам. Также о неисправностях может сигнализировать вибрация автомобиля в этот момент.

Также неисправности в его работе можно проверить по тесту с вывешенным колесом. Автомобиль нужно поднять и включить двигатель на 1-ю передачу. «Фирменный» звук изношенного шарнира скажет о том, что шрус требует замены.

Как не допустить поломки шруса?

К профилактическим мерам относят аккуратное вождение, особенно по неровным дорогам. Также владелец автомобиля должен каждый месяц осматривать пыльник шруса – это наиболее уязвимая его часть, которая страдает быстрее всего. Даже без механических повреждений резина со временем начинает стареть и трескаться. Поэтому важно не упустить момент и вовремя заменить пыльник шруса внутренний или пыльник шруса наружный на новый.

Производители говорят о том, что пыльник шруса нужно менять одновременно с самой деталью, но, если повреждение было замечено вовремя и шарнир не успел «нахвататься» грязи, можно обойтись и меньшими мерами. При замене также важно проследить за тем, чтобы хомуты, удерживающие пыльник шруса были затянуты надежно и не давали ему прокручиваться на детали. Купить хороший пыльник шруса внутренний в Киеве можно на https://700hp.kiev.ua/rubricator/elementi_transmissii.

Что делать если шрус сломался?

Если шрус внутренний или шрус передний уже не просто хрустит, а машина начала двигаться рывками или вообще остановилась, значит шрус необходимо срочно заменить. Сделать это можно самостоятельно, если у вас есть необходимые навыки, или обратиться на СТО. Второй вариант предпочтительнее, так как дело это непростое, а ошибки могут привести к серьезным поломкам двигателя.

Купить новые запчасти вы можете очень быстро в интернет-магазине 700hp. Только так вы можете быть уверены в отличном качестве деталей и их соответствии стандартам.

Ассортимент включает:

  • шрус передний в Киеве;

  • шрус внутренний в Киеве;

  • пыльник шруса наружный в Киеве;

  • пыльник шруса внутренний в Киеве и др.

Удобный фильтр позволит подобрать детали специально для определенной марки и модели автомобиля. Доступные цены и быстрая доставка позволят очень скоро привести автомобиль в идеальное состояние. Выбирайте для своего авто только лучшее.