Замена ремня ГРМ относится к периодическим услугам для каждого автомобиля с установленным на борту ремнем газораспределительного механизма. Он меняется в нескольких случаях: когда произошел разрыв, что напрямую очень негативно воздействует на двигатель, и в случае сильного растяжения, когда ремень вскоре может разорваться.
Какие последствия разрыва ремня ГРМ или его перескакивания?
Его работа выполняется по четкому алгоритму. Он связывает две части двигателя и с помощью зубьев, которые входят в зубчатые шкивы, передает силу на распределительный вал. Если он целый, то работа происходит регулярно и без проблем. Однако, с пробегом от 60 000 километров ремень постепенно начинает растягиваться. Связано это с его стоимостью, используемыми для производства материалами и нагрузкой. В результате зубья стираются, перестают входить в положенные зубья, проскальзывают или ремень вовсе рвется.
К чему это приводит:
- к поломке пластиковой защиты мотора;
- рассинхронизации клапана с поршнем, что приведет к деформации клапана, повреждению поршней и распредвала;
- деформации шкивов и натяжных роликов;
- повреждению форсунков, если в дизельном авто установлен насос-форсунка.
При производстве современных автомобилей на поршнях делают циковки, чтобы при разрыве ремня ГРМ он не бился о дно поршня, а падал именно в циковку. Но при разрыве в любом случае необходимо разобрать мотор и осматривать все детали, потому что даже такая система не дает 100% гарантии сохранности мотора и других прилегающих деталей.
Что делать, чтобы не разорвался ГРМ?
Чтобы избежать внезапного разрыва, необходимо своевременно менять ремень. Желательно, в диапазоне 60-80 тысяч километров пробега или в том, который рекомендует производитель. Если вы находитесь в Днепре, записаться на замену ремня ГРМ в Днепре можно по ссылке.
Очень важно учитывать качество ремня ГРМ. Не стоит на нем экономить, потому при выборе лучше останавливаться на оригинальном или очень хорошем аналоге. Если же выбирается не оригинальный и недорогой вариант, замена должна выполняться чаще. В любом случае не стоит эксперементировать и затягивать замену. Если ремень порвется, а происходит это внезапно и неожиданно, он может навредить силовому агрегату намного сильнее и выйдет ремонт намного дороже, чем своевременная замена ремня и его стоимость.
Стоит ли покупать спрей для ремня ГРМ и приводного ремня?
Сейчас на рынке можно встретить специальный спрей, который по заявлению производителей, продлевает срок эксплуатации приводного и ГРМ ремня: убирает свист, повышает эластичность.
На самом деле такое средство не подходит. Делая ремнь эластичным, он быстрее растягивается. А так быть не должно, ведь при его установке подбирается оптимальное натяжение. Как только оно ослабевает, это приводит к проскальзыванию зубьев и разрыву. Потому производители не рекомендуют использовать подобный спрей.
Мы рекомендуем своевременно менять расходные материалы, ремень, обращаясь к профессионалам.