Столица Украины, на сегодняшний день, заполнена машинами и микроавтобусами. Большинство из них оказывают услуги такси по Киеву https://s-taxi.kiev.ua и области. Многие водители часто сталкиваются с вопросом ремонта электрооборудования своих машин. Давайте, рассмотрим некоторые вопросы по данной теме. В системах дополнительного оборудования современных автомобилей электродвигатели применяются для привода стеклоочистителей, вентиляторов обдува ветрового стекла и обогрева кабины, вентиляторов системы охлаждения двигателя, привода вентилятора, водяного и топливного насосов в системе предпускового подогрева двигателя и другие.
При длительной эксплуатации без периодического технического обслуживания в электродвигателях выходят из строя подшипники, якорь заедает или «гремит», задевая за полюсные башмаки статора. Кроме того, подгорает коллектор, зависают или изнашиваются щетки, ослабляются крепления крышек. В результате межвиткового замыкания, обрыва выводов, отпайки концов от пластин коллектора выходят из строя обмотки якоря и статора. Вышедший из строя электродвигатель разбирают, детали протирают и промывают. Из щеткодержателей вынимают щетки. Проверяют состояние обмоток и соединительных проводов. При этом следует учитывать, что обмотки возбуждения статора могут быть с параллельным, последовательным или смешанным соединением, а якоря - с петлевой или волновой схемами. Состояние изоляции обмоток и щеткодержателей проверяют под напряжением 220 В, включая их последовательно с лампой 220 В, 40 Вт.
Подшипники и фетровые шайбы пропитывают турбинным или индустриальным маслом, а там, где это прямо предусмотрено инструкцией, смазываются смазкой «Литол» или ЦИАТИМ-201. Подшипники скольжения изготавливаются из пористой бронзы, пропитываются маслом и длительное время могут работать без смазки. Однако, если радиальный люфт превышает 0,12-0,15 мм, их заменяют или восстанавливают. Для ремонта втулку подшипника зажимают вдоль оси в тисках и распиливают под углом 30-45 градусов ножовкой до осевого отверстия. После этого втулку зажимают поперек, сдавливают, а место разреза паяют припоем ПОС-40, пользуясь при этом паяльной кислотой. С помощью соответствующей развертки или круглого напильника отверстие втулки обрабатывают до обеспечения ходовой посадки вала якоря. В некоторых электродвигателях передний подшипник шариковый, он при износе или разрушении заменяется.
Источник: сайт Смарт-Такси