Турбокомпрессор, применяемый в двигателях автомобилей, предназначен регулировать количество воздуха. С этой целью элементарный компрессор расширяется за счет дополнительной турбины для грузовиков. Основным из них, является дроссель продувки выхлопных газов, так называемый перепускной автоклапан. Находится он перед входом дымовых газов в турбокомпрессор, как правило, встроенный в корпус турбины. Автоклапан в открытом положении позволяет воздуху напрямую попасть в системы выпуска отработавших газов, в обход крыльчатки турбины. Открытие автоклапана регулируется, и вы можете получить различные нагрузки турбины, что приведет к получению переменного давления наддува. Полностью открытое положение автоклапана на практике отключает турбонаддув, чтобы не понадобился ремонт дизельных турбин.
В простых решениях регулировка автоклапана осуществляется с помощью пневмоцилиндра, который соединен с впускным коллектором. Автоклапан в закрытом положении прижимается пружиной. Увеличивая давление наддува во впускном коллекторе, она действует на рабочий цилиндр, который, преодолевая сопротивление пружины и газов, открывает автоклапан, направляя выхлопные газы боковым каналом в обход турбины.
Благодаря соответственно подобранной величине автоклапана, прижимной силе пружины и силе, генерируемой посредством гидроцилиндра,ремонт турбокомпресора цена и регулировка давления наддува осуществляется автоматически. В более поздних решениях регулировка автоклапана осуществляется с помощью привода. Пружина удерживает автоклапан в открытом положении, а за закрытие ответственность несет цилиндр, как в предыдущем решении. Система такого типа требует подключение привода к системе вакуума, что часто связано с вакуумным насосом только для управления турбо нагнетателем. Перепускной автоклапан используется во всех бензиновых двигателях с турбонаддувом и в более дешевых дизельных двигателях, с изменяемой геометрией лопастей выхлопных газов.