Для защиты турбокомпрессора, а косвенно также двигателя, нагнетатель системы используются актуатор турбины. Известно, что выхлопные газы действуют на привод колеса турбины, и таким образом, на стороне компрессора холодный воздух сжимается. Выхлопные газы приходят турбину в движение, и далее сжатый воздух во впускному коллектору не должен превышать определенное максимальное давление. Правильно настроенный актуатор добавит вашему двигателю двадцать лошадиных сил. Компания «Мастер Сервис» предлагает установку такого клапана в специализированной мастерской. На сайте компании https://starter.ms/komplektuyuschie-dlya-turbin-elektronnyy-aktuator-servoprivod предоставлен огромный выбор электронных актуаторов.
Он должен регулироваться таким образом, чтобы не было избыточных выхлопных газов в турбине. Регулировать скорость вращения ротора и, таким образом, скорость вращения компрессора. В результате, он не позволяет превышать определенное давление наддува. Он включен в структуру турбины, или может быть отдельным аппаратом. Он расположен в выхлопном канале между впускным трубопроводом к турбине и выпускным коллектором. В настоящее время делаются актуаторы электронные, управление которого основано только на давление газа на входе в турбину, позволяет делать более точную регулировку давления наддува.
При достижении максимального давления наддува, клапан перепускной открыт, а избыток выхлопных газов направляется на выхлопе - так выхлопного байпас. В результате, турбина не падает на более все больше и больше оборотов, что может привести к его разрушению, и в конечном итоге привести к повреждению двигателя.
Для правильной работы турбокомпрессора не требуется постоянный контроль регулировки количества воздуха, подаваемого к двигателю. Таким образом, современные системы турбонаддува оснащены электронными актуаторами управления. Он расположен в передней части входящей выхлопных газов турбины (как правило, единое целое с корпусом турбины). В случае если клапан открыт, давление переходит непосредственно в выхлопную систему транспортного средства (в обход турбины). Открытие клапана регулируется, который непосредственно влияет на нагрузку на турбине. Это в народе называют переменным давлением наддува. Когда в приводе начинает возрастать давление, необходимо открыть клапан для передачи отработавшего газа в выхлопной системе транспортного средства, в обход турбины. Хорошо подобранная сила давления и усилие пружины, создаваемое приводом, обеспечивается для регулировки давления наддува само по себе.